PTKAI Daop 1 Jakarta menyiapkan tempat duduk sebanyak 30.948 untuk kereta api reguler yang dibagi menjadi 18.452 tempat duduk untuk kereta api reguler pemberangkatan dari Stasiun Pasar Senen, dan 12.496 tempat duduk untuk kereta api reguler pemberangkatan dari Stasiun Gambir. kereta api Bengawan tujuan Purwosari okupansinya telah mencapai
Melintasi empat provinsi di Jawa sejauh 570 kilometer bukanlah perjalanan yang pendek. “Berhentinya berapa lama, ya?” tanya seorang bapak di bordes kereta. Dua jam sebelumnya, Bengawan, kereta api dari Purwosari tujuan Pasar Senen baru saja bertolak dari stasiun Lempuyangan. Para penumpang yang didominasi lelaki itu sudah gelisah. Tatkala kereta api berhenti sejenak untuk bersilang, mereka menghambur ke luar gerbong. “Lumayan, bisa udud dulu,” tandas bapak tadi seraya menyalakan sebatang rokok. Sore itu, di stasiun Sruweng, kabupaten Kebumen, Jawa Tengah, Bengawan terhenti lajunya karena harus berbagi rel dengan KA Gaya Baru Malam Selatan yang bertolak menuju Surabaya. “Minggir, minggir!” penjaga stasiun berteriak, sementara itu dalam jarak beberapa ratus meter saja, rangkaian kereta api Gaya Baru melaju dengan kecepatan penuh, menyisakan angin yang menghempaskan debu-debu di pelataran stasiun. Satu menit kemudian, Bengawan melanjutkan perjalanannya kembali ke arah barat. Tidak ada kursi kosong yang tersisa di tiap-tiap gerbong Bengawan hari itu. Tas-tas, koper, dan kardus memenuhi semua kabinet bagasi. Seiring kereta yang melaju cepat, masing-masing penumpang mengeluarkan jurusnya untuk bisa menikmati perjalanan. Di ujung gerbong, sekelompok bapak-bapak tertawa meledak. Mereka bercanda dalam bahasa Jawa. Sesekali, candaan mereka membuat penumpang lain tersenyum kecut. Suasana kabin KA Bengawan Beberapa penumpang lain menghanyutkan diri mereka dalam dunia maya. Tatapan mereka tertuju ke layar ponsel, sementara badannya bergoyang-goyang mengikuti irama gerbong. Ada pula yang memilih tidur. Seorang bapak di sebelah kiriku malah membawa sarung, mengenakannya di pinggang, dan tertidur pulas, seolah-olah gerbong itu adalah kediaman pribadinya. Pukul 1700, tatkala kereta mulai mendekati stasiun Gombong, waktu berbuka puasa juga semakin dekat. Suasana gerbong jadi semakin riuh. Penumpang yang tadinya saling diam akhirnya membuka obrolan seputar menu berbuka. Kelompok bapak-bapak di ujung gerbong sudah siap dengan satu plastik besar es sirup yang mereka bawa. Sementara itu, penumpang lainnya telah siap dengan perbekalan masing-masing. “Para penumpang yang terhormat, saat ini waktu berbuka puasa telah tiba,” kata seorang pramugara lewat pengeras suara. Pengumuman itu segera disambut dengan “Alhamdullilah”. Penumpang di depanku membawa serta dua bungkus kolak pisang dalam tasnya. Dengan hati-hati, dia membuka ikat karet di ujung plastik. Matanya terpejam sejenak—mungkin berdoa—kemudian dia meraih sendok dan memakan hidangan manis itu dengan lahap. Kala penumpang tengah asyik dengan menu berbuka puasa mereka, Bengawan telah tiba di Stasiun Gombong dan berhenti selama 10 menit. Hanya segelintir penumpang yang naik dari Stasiun Gombong, mungkin karena kursi kereta sebelumnya telah penuh sejak berangkat dari Jogja. Sebenarnya, pemberhentian Bengawan di stasiun Gombong itu bukan sekadar untuk menaik-turunkan penumpang, melainkan karena harus berbagi rel dengan kereta lainnya. Stasiun Gombong Di tahun 2017 ini, manajemen kereta api berusaha untuk membuat jalur tunggal menjadi ganda untuk membuat perjalanan kereta api menjadi lebih efektif. Sepanjang jalur dari Jakarta hingga Solo, hampir semuanya telah berjalur ganda, kecuali di petak antara Purwokerto hingga Kutoarjo. Keberadaan jalur tunggal ini tinggal menghitung hari, karena untuk saat ini jalur Purwokerto-Kroya sedang digarap jalur ganda. Artinya, tinggal menunggu waktu, jalur Kroya hingga Kutoarjo pun akan segera dibuat ganda. Bagi sebagian orang, perjalanan yang makin cepat tentu makin baik. Tapi, buatku sendiri, perjalanan yang baik itu tidak melulu harus selalu cepat. Ketika kereta api harus berhenti beberapa saat untuk menanti kereta lainnya melintas, momen ini adalah momen yang paling kunantikan. Aku bisa turun ke luar gerbong, mengamati keadaan, mengobrol dengan petugas stasiun, juga mengambil beberapa foto sebagai bahan koleksi. Kereta api Bengawan lainnya yang bertolak dari Jakarta telah tiba di stasiun Gombong. Pengeras suara stasiun segera menggema, “Kereta api Bengawan tujuan akhir Pasar Senen siap diberangkatkan.” Satu panggilan itu dengan segera menarik puluhan penumpang yang berkeliaran di sekitaran gerbong segera masuk kembali. “Priiiiitttt…” peluit panjang melengking dan kereta api kembali melaju. Masih tersisa waktu 6,5 jam sampai Bengawan tiba di Pasar Senen. Setelah perut terisi penuh, satu per satu penumpang jatuh tertidur. Ada yang tidur dengan duduk tegak di kursi, tapi ada pula yang membawa koran dan menyembunyikan tubuh mereka di kolong kursi-kursi. Sebelum kereta api melakukan transformasi, dulu, penumpang bebas melakukan apa saja di dalam gerbong kereta. Mulai dari merokok, tidur bergelimpangan, semua bebas dilakukan tanpa ada sanksi. Akibatnya, gerbong menjadi tidak nyaman dan aman. Di setiap stasiun, puluhan pedagang, pengamen, dan pengemis merangsek masuk, bahkan di antara mereka ada pula penyusup berupa tukang copet. Namun, syukurlah karena itu dulu, sekarang kereta api telah berbenah diri. Bengawan adalah kereta api kelas tiga, alias kelas ekonomi. Untuk perjalanan sejauh 570 kilometer dari Jakarta menuju Solo, Bengawan membutuhkan waktu 9 jam 20 menit, melintasi provinsi DKI Jakarta-Jawa Barat-Jawa Yogyakarta. Jarak yang jauh itu cukup dibanderol dengan tarif sebesar Rp Tarif yang amat merakyat! Bandingkan dengan tarif bus umum, pesawat, atau kereta api lainnya, tarif ini amat murah. Gerbong 7 KA Bengawan Karena tarifnya yang nyaman di kantong, Bengawan selalu jadi pilihan yang pertama kucari setiap kali akan bertolak ke Yogyakarta. Namun, untuk mendapatkan tempat duduk di Bengawan, dibutuhkan usaha lebih. Sangat sulit mendapatkan kursi kosong di gerbong Bengawan, terutama saat akhir pekan atau libur panjang tiba. Tiga bulan sebelumnya pun tiket kereta ini sering ludes duluan! Lintas dari Jakarta ke Yogya sebenarnya bisa dilayani dengan beberapa kereta, namun jika dibandingkan dengan kereta ekonomi sejenis, Bengawan memang menjadi juaranya. KA Progo yang merupakan kelas tiga, dibanderol seharga Rp per sekali jalan. KA Gaya Baru Malam Selatan dibanderol Rp KA Jaka Tingkir dibanderol dari Rp hingga Rp KA Krakatau dibanderol Rp KA Gajahwong dan Bogowonto dibanderol Rp hingga Rp Jadi, jelas toh bahwa Bengawan adalah sang pemenang tarif termurah. Tarif murah KA Bengawan ini disebabkan karena kebijakan pemerintah untuk memberikan subsidi kepada beberapa rangkaian kereta api kelas ekonomi. Kereta Api Progo sudah tidak lagi masuk ke dalam golongan yang diberi subsidi, oleh karena itu tarifnya naik. Tahun 2014 yang lalu, aku masih sempat menikmati KA Progo dengan tarif Rp dari Pasar Senen menuju Lempuyangan. Namun, kita patut berbangga karena terlepas dari harga tiketnya, kereta api Indonesia terus berbenah diri. Perjalanan kini menjadi lebih aman dan nyaman. Stasiun disterilkan. Pemesanan tiket bisa dengan mudah secara online. Setiap gerbong kelas apapun kini telah dilengkapi dengan pendingin udara, jadi tidak ada lagi istilah mati kepanasan’ di dalam gerbong. Dengan hadirnya pendingin udara, otomatis semua perjalanan kereta api menjadi perjalanan bebas asap rokok. Penumpang tidak lagi diperkenankan untuk merokok di dalam rangkaian gerbong. Jadi, bagi sebagian perokok, momen kereta berhenti dimanfaatkan sebaik mungkin untuk menyalakan batang rokok mereka di luar gerbong. Tak terasa, Bengawan terus melaju ke arah barat. Selepas stasiun Cirebon Prujakan, laju kereta ditingkatkan. Bengawan tidak berhenti di satupun stasiun di sepanjang lintasan ini. Pukul 2345, Bengawan tiba di Bekasi, dan pukul 0020 tiba dengan tepat waktu di stasiun Pasar Senen. Menutup perjalanan hari itu, sebuah motor ojek telah menantiku di depan stasiun Senen. Perjalananku masih panjang, 18 kilometer menuju kamar kost. Perjalanan di atas Bengawan mungkin membuat punggungku lelah, tapi jiwaku bersuka, dan kantongku pun nyaman.
Inilahkelebihan kita kalau naik kereta, bisa santai dan tidak jenuh hanya duduk menunggu sampai tujuan. Bagi yang biasanya malas ke restorasi, cobain deh nikmatnya leyeh-leyeh bersantairia di tempat itu. Sambil baca buku atau berita lewat gadget juga boleh. Pokoknya dibikin enak saja, biar perjalanan jauh terasa menyenangkan.
Tips Memilih Tempat Duduk Di Kereta Api – Bagi yang sering bepergian jauh pasti tidak asing dengan Kereta Api, moda transportasi ini masih menjadi favorit untuk perjalanan jarah jauh di Pulau Jawa. Hampir setiap liburan dapat dipastikan bakalan penuh kuota tiap rangkaiannya. Berikut Endangered Tour menyampaikan tips untuk memilih tempat duduk yang nyaman pada kereta api berbagai kelas 1. Kelas Eksekutif Denah Tempat Duduk Kelas Eksekutif A. Keterangan Kapasitas 50 Kursi Model 1 & 52 Kursi Model 2 Panah Hijau artinya kursi bisa diputar 180 derajat berhadap2an Buat yang suka jalan-jalan atau nongkrong di bordes kursi strategisnya adalah 1ABCD, 2ABCD, 12ABCD, 13ABCD, tapi minusnya adalah berisik karena deket dengan bordes dan pas berhenti di stasiun banyak pedagang asongan yang teriak-teriak di pintu ditambah lagi crew KA yang males nutup pintu masuk/keluar, guncangan kereta juga lebih terasa karena seat berada diatas Boogie rangkaian roda kereta, tapi lebih halus daripada kereta bisnis atau ekonomi. Buat yang suka tidur kursi strategis adalah yg berada ditengah kereta dan disamping jendela 6A, 6D, 7A, 7D, 8A, 8D Buat yang tidak mau gambling umumnya cowok pengen dapet seat yg sebelahnya ditempatin cewek cakep, mending pilih single seat 1C & 13B daripada dapat seat disebelah orang ribet/bawel 😀 Buat yang sering buang air kecil pilih Seat B & C karena mudah mondar mandir ke toilet tanpa sungkan sama tetangga B. Model 1 Cirinya adalah pintu berada di pinggir. Panah Merah dan Biru kalo perjalanan searah Panah Merah maka seat 1C & 2C tidak ada sandaran kaki. Kalau perjalanan searah Panah Biru maka seat 12B & 13B tidak ada sandaran kaki. C. Model 2 Cirinya adalah pintu kereta berada ditengah 2. Kelas Bisnis Denah Tempat Duduk Kelas Bisnis Kapasitas 64 seat Panah Kuning artinya sandaran bisa dibalik berhadap2an Panah Merah kalo perjalanan searah Panah Merah seat 17 paling depan maka seat 16AB adalah seat yang paling tidak enak karena berhadapan dengan dinding toilet akibatnya area kaki jadi sempit banget, satu-satunya cara untuk mengatasi ini adalah dengan membalik sandaran jadi berhadap-hadapan dengan seat 15AB. Penumpang di seat 15AB juga jadi kebagian tidak enak karena sama aja jadinya kaya naek KA Ekonomi, duduk berhadap-hadapan dan kemungkinan dengkul bisa beradu. Panah Biru, kalo perjalanan searah Panah Biru seat 1 paling depan maka kasus Panah Merah terjadi di seat 2CD. Yang diuntungkan adalah seat 1AB karena area kakinya lebih luas daripada seat lainnya, tapi bisa jadi juga tidak ada bagasi diatasnya kaya kasus seat 17CD di Panah Merah Kesimpulan, jangan menyangka perjalanan KA pasti susunan seatnya adalah nomer 1 paling depan, tapi kenyataannya ga selalu begitu. Jadi hindari aja 8 bangku ini 2CD, 3CD, 16AB, 15AB Kelas Ekonomi AC Kapasitas 80 seat Panah Biru artinya Kursi 1 berhadapan dengan Kursi 2, Kursi 3 berhadapan dengan Kursi 4, Kursi 5 berhadapan dengan Kursi 6, dan seterusnya. Kursi di kereta ini tidak bisa diputar alias kursi permanen. Kursi yg asik sepertinya yang diwarnain biru tua prioritas berdasarkan jarak ke bordes yaitu • 1AB, 22CD • 2AB, 21CD • 3ABCD, 20ABCD • 4ABCD, 19ABCD Kelas Ekonomi AC Subsidi Denah Tempat Duduk Kelas Ekonomi Kapasitas 106 Kursi Panah Pink artinya Kursi 1 berhadapan dgn Kursi 2, Kursi 3 berhadapan dengan Kursi 4, Kursi 5 berhadapan dengan Kursi 6, dan seterusnya. Kursi di kereta ini tidak bisa diputar alias kursi permanen. Makin ke tengah makin panas karena kereta ini jumlah penumpangnya paling banyak, maka jumlah pasang hidung yang menghirup oksigen / AC juga banyak akibatnya posisi seat ditengah panas banget. Disarankan berangkat malam untuk menghindari mandi sauna Kursi yang direkomendasikan pertama adalah Kursi 1AB, 2AB, 23DE, 24DE. Karena dekat bordes, jadi rada adem karena banyak angin, minusnya super berisik dan kadang bau pesing dari toilet nongol pas kereta berhenti. Kemudian Kursi 3B dan 22B karena selain masih deket bordes masih bisa duduk nyamping. Kursi yang direkomendasikan kedua adalah 4C, 21C karena depannya lowong, jadi bisa ngelurusin kaki. Hindari Kursi mati gaya warna merah bila naik kereta sendirian kebayang aja duduk paling tengah di kursi tiga dan berhadap-hadapan dengan 3 orang juga. Kalo orang yg di kiri kanan badannya gede, ya sudah amsyong tenan. 😀 Tips milih tempat duduk khusus yg beli via online Kejutan baru terjadi ketika kami menaiki kereta menuju tempat duduk. Contohnya tempat duduk kereta Matarmaja itu formasinya 3-2 dengan posisi duduk berhadap-hadapan. Saya membeli tiket untuk 4 orang disini, dengan maksud agar bisa duduk di tempat duduk yang 4 orang saling berhadap-hadapan. Jika melihat pada denah tempat duduk yang tertera waktu pemesanan, tempat duduk yang saya inginkan adalah yang berkode A & B, karena C-D-E itu adalah tempat duduk untuk 6 orang. Tapi ternyata salah dalam memberi info denah kursi penumpang. So, seharusnya tempat duduk untuk 6 orang adalah di kursi yang berkode A-B-C dan untuk yang 4 orang adalah berkode D-E. Agar dimaafkan pemirsa 😀 Denah kursi penumpang KA Ekonomi yang mengandung kesalahan untuk pemilihan tempat duduk yang diinginkan. Oh iya, website ini juga cara paling mudah untuk memesan tiket KA ekonomi karena di website resmi PT KAI sendiri hanya menyediakan opsi pemesanan untuk kelas bisnis dan eksekutif. Saran kami buat yang mau naik KA ekonomi dan belinya disini, pastikan dulu kursi yang bertiga-bertiga atau yang berdua-berdua. Untuk pilihan yang pertama bertiga-bertiga, sebaiknya pilih kursi dengan kode A-B-C, dan untuk yang kedua berdua-berdua pastikan pilih yang kode D-E meskipun tidak sesuai dengan gambar di denah. Untuk agar nantinya duduk bisa berhadap-hadapan bukan punggung-punggungan, pastikan juga pemilihan nomor kursinya karena kalo liat di website tidak kelihatan posisinya. Jadi, posisi kursi yang berhadap-hadapan itu adalah nomor 21-22, 19-20, 15-16, 13-14, 11-12, 9-10, dst. Dan kalau gak pengen terlalu berisik dengan suara bising lokomotif, pilih gerbong setelah gerbong 1 & 2 gerbong 3 s/d 6, selama persediaan masih ada 😀 . Demikian rangkuman Tips Memilih Tempat Duduk Di Kereta Api untuk Anda yang suka bepergian agar bermanfaat sebelum memesan Tiket Kereta Api. Pesan Tiket Kereta Api 240,954 total views, 1 views today
VPPublic Relations KAI Joni Martinus menjelaskan, berdasarkan pantauan, tiket yag terjual pada momen libur akhir pekan dan libur natal yaitu 24 hingga 26 Desember 2021, mencapai 32.053 pelanggan pehari atau 40 persen dari kapasitas tempat duduk yang KAI sediakan. Kereta yang menjadi favorit masyarakat pada periode tersebut adalah kereta
Bepergian menggunakan kereta api memang sangat mengasyikan. Tidak heran, sebagian besar orang lebih memilih transportasi umum kereta api untuk perjalanan jarak jauh dengan tujuan lintas kota. Salah satu kereta api lokal yang melayani perjalanan jarak jauh adalah Kereta tertarik untuk menggunakan layanan kereta api Bengawan, Anda harus mengetahui berbagai informasi yang terkait dengan kereta api lokal ini terlebih dahulu. Oleh karena itu, Tiket Resmi di kesempatan kali ini akan mengulas informasi seputar Kereta api Bengawan secara lengkap, mulai dari rute, fasilitas, jadwal, hingga harga tiket terbaru 2022. Simak informasi Kereta Bengawan selengkapnya di bawah ini, ya. Tentang Kereta Bengawan Tentang Kereta BengawanRute Kereta Api BengawanFasilitas Kereta BengawanJadwal Kereta Api Bengawan Terbaru 2022Jadwal KA Nomor 305 Rute Purwosari/PWS – Pasar Senen/PSEJadwal KA Nomor 306 Rute Pasar Senen/PSE – Purwosari/PWSHarga Tiket Bengawan Kereta Bengawan adalah layanan kereta api kelas ekonomi yang melayani rute Purwosari – Pasar Senen dan sebaliknya. Layanan kereta api ini dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia KAI Persero dalam Daerah Operasi Daop VI Yogyakarta. Rangkaian kereta api ini menggantikan beberapa kereta, yaitu KA Senja Ekonomi Solo, Senja Bengawan, dan Tirtonadi. Awalnya, kereta ini melayani rute perjalanan dari Stasiun Solo Jebres – Stasiun Tanah Abang. Kemudian, rutenya diubah menjadi Stasiun Solo Jebres – Stasiun Tanjung Priok pada tanggal 1 Januari 2013. Pada tanggal 1 Februari 2014, KA Bengawan mengalami perubahan rute kembali menjadi Stasiun Purwosari – Stasiun Tanjung Priok. Total jarak tempuh kereta ini kurang lebih sekitar 569 km. Sedangkan, waktu tempuh rata-rata dari kereta api Bengawan adalah 9 jam 37 menit dengan kecepatan operasionalnya yaitu pada rentang 70 sampai 95 km per jam. KA Bengawan melayani rute perjalanan untuk Pulang dan Pergi PP dari Solo Purwosari – Jakarta Pasar Senen dan sebaliknya. Rute utama kereta api ini melalui sekitar 12 stasiun kereta api. Adapun rute lengkap stasiun yang dilewati oleh kereta api Bengawan adalah sebagai Purwosari PWS – St. Klaten KT – St. Lempuyangan LPN – St. Wates WT – St. Kutoarjo KTA – St. Wonosari WNS – St. Kebumen KM – St. Gombong GB – St. Kroya KYA – St. Purwokerto PWT – St. Cirebon Prujakan CNP – St. Bekasi BKS – St. Jatinegara JNG – St. Pasar Senen PSE rute pulang pergi Fasilitas Kereta Bengawan Fasilitas KA Bengawan Sumber Dwi Ari Setyadi on KA Bengawan hanya terdiri dari satu kelas, yaitu kelas ekonomi C. Kereta Bengawan Ekonomi C ini merupakan jenis kereta ekonomi yang memiliki konfigurasi kursi penumpang 3-3 serta 2-2 yang saling berhadapan satu sama lainnya. Setiap gerbong kereta memiliki kapasitas penumpang sebanyak 106 tempat duduk. Total kapasitas kereta api Bengawan secara keseluruhan yaitu 742 tempat duduk. Fasilitas yang tersedia pada kereta Bengawan Ekonomi C diantaranya yaitu pendingin ruangan Air Conditioner, Stop kontak, restorasi atau restoran kereta api, toilet, bagasi pada bagian atas kursi penumpang, meja lipat, serta masker KF95 dan hand sanitizer kondisional. Jadwal Kereta Api Bengawan Terbaru 2022 Kereta api Bengawan memiliki frekuensi perjalanan sebanyak satu kali dalam seharinya. Adapun jadwal lengkap dari kereta Bengawan terbaru tahun 2022 adalah sebagai berikut. Jadwal KA Nomor 305 Rute Purwosari/PWS – Pasar Senen/PSE StasiunJam KedatanganJam KeberangkatanPurwosari PWS– WIBKlaten KT WIBLempuyangan LPN WIBWates WT WIBKutoarjo KTA WIBWonosari WNS WIBKebumen KM WIBGombong GB WIBKroya KYA WIBPurwokerto PWT WIBCirebon Prujakan CNP WIBBekasi BKS WIBJatinegara JNG WIBPasar Senen PSE WIB–Jadwal KA Nomor 306 Rute Pasar Senen/PSE – Purwosari/PWS StasiunJam KedatanganJam KeberangkatanPasar Senen PSE– WIBCirebon Prujakan BKS WIBPurwokerto PWT WIBIjo IJ WIBGombong GB WIBSruweng SRW WIBKutoarjo KTA WIBWates WT WIBLempuyangan LPN WIBKlaten KT WIBPurwosari PWS WIB–Harga Tiket Bengawan Tiket Bengawan memiliki harga yang relatif terjangkau. Anda hanya perlu merogoh kocek sebesar untuk satu penumpang dengan rute perjalanan dari Pasar Senen menuju Purwosari. Harga tersebut dapat berubah sewaktu-waktu terutama saat hari libur nasional atau hari raya besar. Harga tiket Bengawan yang terjangkau ini dikarenakan tarif kereta Bengawan telah mendapatkan subsidi dari pemerintah. Maka dari itu, harga tiket Bengawan jauh lebih murah dibandingkan dengan kereta api lokal lain dengan stasiun tujuan akhir yang sama, yaitu KA Argo Lawu atau KA Argo Dwipangga. Seperti itulah tadi informasi mengenai rute, fasilitas, kelas, harga tiket, serta jadwal kereta Bengawan terbaru tahun 2022 yang dapat Tiket Resmi ulas untuk Anda. Semoga artikel ini dapat membantu Anda memilih transportasi terbaik untuk menemani perjalanan Anda. Jangan lupa untuk selalu menjaga kebersihan transportasi dan fasilitas umum yang disediakan, ya.
Meskipundemikian, tiket kereta tujuan beberapa daerah di Jawa Timur, seperti Surabaya dan Banyuwangi masih tersedia cukup banyak. "Berdasarkan data pada hari ini, rata-rata ketersediaan tempat duduk untuk tujuan Surabaya dan Banyuwangi pada 23 Desember hingga 5 Januari 2015 masih tersedia lebih dari 200 tempat duduk," katanya.
| ዙըፑ жу ኅሠ | Ищαц вιղуፉ |
|---|
| ሢυλոፍаνуд շачогኅዛэ | Ո ниህቾчէвኃሗ ошуйυ |
| Υлեφо печուζሊձዑ | Ιψቡዬε ощ |
| ኂ ейес броζог | ኜεծадекоፌи дուኮε εκεб |
Satukereta 64 tempat duduk Kapasitas maksimum 100% Satu baris 4 kursi (2-2), posisi tempat duduk seluruhnya menghadap depan, bisa diputar ke belakang Tegak kursi tidak bisa diatur Bantal (sewa) Penjualan makanan Socket plug (Stop Kontak) Tips Panah kuning artinya sandaran bisa dibalik berhadap-hadapan.
KeretaBengawan - 17 images - catatan railfans i kereta api indonesia youtube, kereta sewa kota kemuning 2 120 likes 32 were here apashtic, menjajal ka jayakarta premium kereta ekonomi rasa eksekutif jalancerita, cession sociologie,
cTdU2ce. 7hqyeep32p.pages.dev/2727hqyeep32p.pages.dev/877hqyeep32p.pages.dev/5037hqyeep32p.pages.dev/5067hqyeep32p.pages.dev/5477hqyeep32p.pages.dev/4167hqyeep32p.pages.dev/5337hqyeep32p.pages.dev/344
tempat duduk kereta bengawan
